---

2010

km 1320 bis ...

---

 

Datum	km	Beschreibung	Kosten
01.01.2010	1320	Versicherung ( Oldtimertarif )	22,70 €
23.04.2010	1514	Ölwechsel , 1l Öl SAE 50	3,90 €
24.06.2010	2077	Ölwechsel , 1 l Öl 10 W40	5,10 €
24.06.2010	2077	2 LED Blinker hinten angebaut	19,80 €
31.12.10		Wertverlust geschätzter Verkaufswert : .. Euro ergibt einen Wertverlust von	.. €
		Benzinverbrauch .. l
		Gesamt

 

---

 

 

 

 

 

---

2009

km 0 bis 1320

---

Bereits 2 Tage nach der Anmeldung die erste "große Tour " : 80 km zum Treffen nach Gruibingen.  Sie hat die Strecke leider nicht ohne Panne bewältigt !


Ungefähr 15 km vor dem Ziel gab es plötzlich bei langsamer Fahrt ein lautes "Plopp" , etwa so wie wenn man eine Sektflache entkorkt und dann ein lautes Klirren. Ich dachte zuerst da ist irgendwie Glas zerbrochen , vom Scheinwerfer oder so aber dann kam auch schon eine Menge Qualm vom Motor - ich sah dann erstmal nur das Öl aus dem Motor spritzt und auf dem Auspuff verbrennt.
Also sofort Motor aus und rechts ran - was war passiert ?
Der Schaden war dann nicht ganz so schlimm wie ich zuerst befürchtet hatte - der Deckel vom Steuerkettenritzel ( der mit der CDI Aufschrift ) lag mitten auf der Straße und aus der großen Öffnung darunter war das öl gespritzt.
Die Ursache war schnell gefunden: Die lange Befestigungsschraube war direkt hinter dem Gewinde abgerissen ! Anscheinend schlechte Materialqualität und viel zu stark angezogen.
Ich hatte zwar die Ventile eingestellt und die Zylinderkopfschrauben nachgezogen , aber die Schrauben der Motordeckel hatte ich nicht weiter kontrolliert.

Gut das meine Frau mit dem Auto ( mit Gorilla auf der Rücksitzbank) dabei war , so bin ich dann zum Treffen nach Gruibingen mitgefahren und ein freundlicher Daxfahrer ( falls er das liest: nochmals VIELEN DANK !!  ) hat dann meine Dax mit dem Auto abgeholt und zum Treffenplatz gebracht.

Von Götz vom M&S Motorrad Shop habe ich dann auch noch eine Erstzschraube bekommen ( auch hier nochmal : VIELEN DANK !!!  ) und nach dem Auffüllen von 0,5 l Öl war die Dax wieder einsatzbereit !

Auf der Ausfahrt lief das Moped völlig problemlos und das Wochenende in Gruibingen hat echt Spaß gemacht !
Auf dem Rückweg habe ich sie dann bei HM zum TÜV abgegeben.

Den Rest des Jahres gab es keinerlei Probleme , der Motor läuft super und zuverlässig .

Datum	km	Beschreibung	Kosten
1.1.2009	0	Versicherung ( Oldtimertarif )	22,70 €
01.07.09	96	Ölwechsel , 1l Öl SAE 50	3,90 €
03.07.09	220	0,5 l Ö nachgefüllt wg. abgerissener Schraube - siehe Text	1,95 €
07.07.09	332	Ölwechsel , 1l Öl SAE 50	3,90 €
25.07.09	567	Ölwechsel , 1l Öl SAE 50	3,90 €
02.08.09	650	Kerzenstecker NGK	3,60 €
02.09.09	1032	Ölwechsel , 1l Öl SAE 50 Zentrifuge gereinigt , Ventile eingestellt	3,90 €
31.12.09		Wertverlust geschätzter Verkaufswert : 2900.- Euro ergibt einen Wertverlust von	427,50 €
		Benzinverbrauch 36,90 l	46,49 €
		Gesamt	517,84

Auswertung 1.Jahr:

Gesamtkosten im 1. Jahr  inkl Wertverlust:	517,84  €
Gesamtkosten im 1. Jahr  ohne Wertverlust:	90,34 €
Kosten je km inkl. Wertverlust:	0,39 €
Kosten je km ohne Wertverlust:	0,07 €
Kosten je Monat inkl. Wertverlust:	43,15 €
Kosten je Monat ohne Wertverlust:	7,53 €

 

 

 

 

---

Die Restaurierung meiner Honda Dax

---

 

 

 

Bis 2002 hatte ich immer irgendwelche alten Motorräder  ( DKW , MZ , Ducati , Suzuki u.s.w. )  zum Schrauben ( ... und natürlich auch fahren ). Aus Platzgründen hatte ich das massiv reduziert - aber jetzt habe ich endlich wieder eine Garage und einen großen Keller - also war klar das wieder was zum "Basteln" her muß.

 

Die Dax und ähnliche Mopeds mit dicken kleinen Reifen ( Dax, Monkey , Suzuki RV und Honda CY ) haben mir schon immer gefallen , die CY war mir zu neu und einen Zweitakter wollte ich nicht - also kamen nur noch Dax oder Monkey in Frage.

Die Monkey war mir dann doch etwas zu klein und außerdem wollte ich lieber etwas mehr Leistung. So machte ich mich auf die Suche nach einer 70er Dax und habe schließlich diese " Ladydax " aus dem Jahr 73 gekauft.

Immerhin mit TÜV und fahrbereit - wenn auch mit einigen optischen Mängeln und einem nicht originalen Vergaser , aber sonst ziemlich unverbastelt und komplett. Auf die "Blümchen-Sitzbank" kann ich verzichten - sonst soll sie aber wieder im Original Zustand neu aufgebaut werden.

 

 

 

 

 

 

Sonntag , den 30.09.2007

 

Die Fotos täuschen etwas - die Dax sieht in Wirklichkeit nicht so gut aus wie auf den Bildern.

Auf den Detailfotos weiter unten sieht man das die Optik doch schon recht ramponiert ist !

Ich werde alles zerlegen , der Rahmen wird neu lackiert und Schutzbleche und Felgen müssen überarbeitet oder eneuert werden .

Einige Chrom und Aluminiumteile kann man aufarbeiten , andere werde ich durch Neuteile ersetzen.

 

Ich hoffe das ich in 6 Monaten zum Frühjahr 2008 fertig bin - über den Fortschritt der Arbeiten werde ich hier dann regelmässig mit Fotos berichten.

An allen Schweißnähten und in den Ecken und Kanten hat sich Rost gebildet.

Ebenso sind fast alle Schrauben verrostet. Der Kabelbaum ist auch überall beschädigt und geflickt - hier hilft leider nur eine komplette Erneuerung.

Das Auspuffgitter ist durchvibriert und am Auspuff ist auch einiges an Rost.

 

Irgendjemand hat den Motor mal mit silberner Farbe gestrichen - mal sehen wie ich die wieder los werde.

So kann es jedenfalls nicht bleiben.

 

Wie man sieht gibt es an meiner Dax noch einiges zu tun ...

Die ersten Teile sind demontiert

 

 

 

Mir fällt auf , das man die Zündspule erst nach Ausbau des Motors losschrauben kann . Das erschwert Reperaturen unnötig.

 

Ansonsten findet sich auch im Innern des Rahmens reichlich Rost - aber da dieser nur relativ oberflächlich ist wird davon nach dem Strahlen nichts mehr zu sehen sein.

 

Es ist erstaunlich wie schnell und leicht man eine Dax komplett zerlegen kann. An einem Abend war alles erledigt und alle Blechteile die gestrahlt und lackiert werden müssen liegen bereit.

 

 

 

 

 

 

Samstag , den 16.11.2007

 

Zuerst wollte ich die Dax wieder in weiß lackieren , aber das war mir dann doch irgendwie zu langweilig.

Der Honda Farbton "candy-gold" hat mir am besten gefallen . ich weiß das es nur die 50er in "candy gold" gab - aber das war mir egal , denn die Farbe sieht einfach toll aus.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sonntag , den 13.01.2008

So , nach einer etwas längeren Pause geht es nun weiter mit meiner Dax .

Da die Dax ziemlich niedrig ist und ich mich beim Arbeiten nicht ständig bücken will oder auf dem Boden knien habe ich einen Ständer zusammengeschweißt auf dem der Motor mit den 4 Schrauben der Fußrasten befestigt wird.
Der Montageständer ist aus Teilen eines alten Regals und einigen Abfallstücken zusammengesetzt - das Material was eben gerade so noch im Keller rum lag.

Vielleicht nicht schön - aber es hält !!

An den 4 Ecken habe ich Schrauben angebracht so das man den Ständer dem etwas unebenen Werkstattboden so anpassen kann das er nicht wackelt.

 

 

 

 

Montag , den 01.06.2009

 

 

 

 

 

 

 

Samstag , den 06.06.2009

 

 

 

 

 

 

Kosten für Anschaffung und Ersatzteile :

Kaufpreis	1.200,00 €
Lackierung	300,00 €
Motor	290,00 €
Vergaser mit Luftfilter	50,00 €
Auspuff	190,00 €
Griffamartur re	25,00 €
Griffamartur li	25,00 €
Benzinhahn	12,00 €
Rücklichthalter	55,00 €
Ölthermometer	55,00 €
12 V Lampen	26,00 €
Tacho 120 km/h	111,00 €
Blinkrelais	11,90 €
Sitzbank	95,00 €
Griff Rahmen	12,00 €
Bremsbeläge	30,00 €
Schutzbleche Chrom	90,00 €
Gepäckträger	35,00 €
Spiegel	18,00 €
Benzinschlauch	4,00 €
Spraydose schwarz	9,00 €
Felgenlack	9,00 €
Felgenringe	40,00 €
Teflonführungen Gabel	36,00 €
Kettensatz	35,00 €
Ritzel 17 z	6,00 €
Blinkerhalter	23,90 €
Schrauben	25,00 €
Kupplungszug	12,00 €
Bremszug	9,00 €
Gaszug	9,00 €
Kabel	10,00 €
Steckverbinder	10,00 €
Öl	6,00 €
Batterie	21,00 €
Sicherung mit Halter	2,10 €
Batteriespannband	4,50 €
Düsen zur Vergaserabstimmung	23,90 €
Stoßdämpfer hinten	55,00 €
2 Reifen mit Schlauch	81,20 €
Eintragung TÜV	265,00 €
	3.327,50 €