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1. Versuch - "Prototyp"

               
    

Zusätzlich zu den in der Tabelle aufgeführten Teilen braucht man natürlich noch einen 7,2 Volt Akku und eine Sende/Empfangsanlage.
    
        
            

Für den Rahmen habe ich Alu Flachmaterial 20 x 6 verwendet - das bekommt man problemlos im Baumarkt. Die Rahmenteile sind mit 3 mm Innensechskantschrauben verbunden.Ein 1,5 mm Alu-Blech dient als Getriebehalterung.
    
    
                
    

Um das offene robbe Verteilergetriebe vor eindringendem Sand und Schlamm zu schützen habe ich ein Kupferblech passend zugeschnitten und gebogen und dann mit dem Getriebe verschraubt. Zusätzlich habe ich es dann an den Kanten noch mit 2 Komponenten Kleber abgedichtet. Den Servo für die diff.Sperre habe ich für die ersten Versuche mal noch weggelassen - den kann ich später ja immer noch problemlos nachrüsten.

Die Stoßdämpfer kommen aus meiner Restekiste - vorne 90 mm Metall und hinten 80mm aus Kunststoff. Als Servo habe ich einen kräftigen Hitec mit Metallgetrieb eingebaut. Ein Carson Stock Motor mit einem 27 Turn Tamiya Regler sollen die Kiste auf den ersten Versuchsfahrten antreiben - danach sehen wir weiter.

Das fertige Fahrgestell ist vielleicht ein wenig "rustikal" und sieht auch noch nicht nach LKW aus - aber mit Fahrerhaus und Ladefläche wird das dann schon besser ! Ich betrachte das jetzt erst mal als Versuchsmodell an dem ich mich dann durch stetige Verbesserungen nach und nach zu einem brauchbaren Truck vorarbeiten kann.

Das Fahrerhaus habe ich von einem Bruder Spielzeug LKW genommen - das ist eine preiswerte und optisch akzeptable Möglichkeit.
    

Nach dem kompletten Zusammenbau habe ich folgende Maße gemessen:
       

Auf den folgenden Bildern ist der Truck auf seiner ersten Probefahrt unterwegs. Die Federwege und die Achsverschränkung sind in Ordnung - trotzdem ist die Geländegängigkeit noch nicht befriedigend:

• Den Servo um zuschalten der Vorderachsdifferentialsperre muß ich unbedingt noch nachrüsten
• Die Robbe Räder setzten sich sofort komplett mit Schlamm zu und haben dann natürlich keinerlei Grip mehr
• Der Lenkeinschlag ist nicht ausreichend
• Die hinteren Federbeine sind bei der ersten Testfahrt gebrochen - hier war der Kunststoff vielleicht auch durch die Minustemperaturen  etwas spröde geworden und deshalb überfordert.
• Natürlich fehlen auch noch eine Ladefläche und ein Akkuhalter

  
            
    

Ich habe jetzt Aluminiumfelgen mit je 175g Bleieinlagen montiert um die Standsicherheit zu erhöhen. Das Fahrzeuggewicht hat sich damitauf 3200g erhöht und die Bodenfreiheit ist 65 mm unter dem Getriebe. Die maximale Achsverschränkung beträgt jetzt mit 65 mm , immerhin schon 20 mm als zuvor.

Hier noch ein Bild des fahrbereiten Fahrzeuges - leider immer noch ohne Ladefläche, aber die kommt jetzt als nächstes an die Reihe. Sobald es was Neues gibt werde ich den Bericht fortsetzen .....
    

2.verbesserte Version

gebaut vom 10.01.2006 bis 4.2.2006
    
        
    

Folgende Punkte wollte ich verbessern: Ferderwege, Achsverschränkung, Bodenfreiheit, Kippsicherheit.

Zur Verbesserung der Bodenfreiheit muß das Getriebe höher - das war klar. Aber mit den "Knochen" als Antriebswellen war das wegen des größeren Winkels nicht zu machen. Also müssen Kreuzgelenke verbaut werden - die passen aber nicht so ohne weiteres an das Robbe Verteilgetriebe. Also habe ich mich an den Bau eines neuen Getriebes gewagt.

Für das Gehaäuse habe ich 2 10mm Aluplatten aus einem alten Kühlkörper genommen und diese entsprechend ausgefräst. Dann habe ich aus 20 mm Alu-rundmaterial 2 Lagerflansche gedreht und 6 Befestigungslöcher gebohrt. in die Lagerflansche kommen dann Kugellager mit 5mm Innendurchmesser , passend zu der 5mm Getriebeausgangswelle.           
        
   

Im Getriebe habe ich Stahlzahnräder mit 15 und 45 Zähnen verbaut - also wieder 3:1 wie beim Robbe Getriebe. Das fertige Getriebe habe ich dann mit Abstndshaltern 8 mm über Rahmenoberkannte eingebaut , das ergibt eine Bodenfreiheit von 65mm unter dem Getriebe, 20 mm mehr als vorher. Außerdem ist das jetzt auch stabiler als die Robbe Version.
           
   
    

Wie man auf dem nächsten Bild sehen kann ermöglichen die Kreuzgelenke einen relativ steilen Winkel beim Einbau der Antriebswellen . Die Antriebswellen sind aus 6mm Sechskant Messing und können sich in den Kreuzgelenken um 15mm schieben - dadurch ist die Freigängigkeit auch beim Einfedern gewährleistet.
        

        

       

        
    

5.Februar 2006

Heute habe ich die erste ausgiebige Testfahrt im Gelände gemacht. Außer das sich eine Madenschraube an einem Zahnrad gelöst hat gab es keine Probleme. Wie man sieht ist die Achsverschränkung ganz gut , es sind hier noch alle 4 Räder auf dem Boden. Durch das hochgesetzte Getriebe können solche Hindernisse auch problemlos ohne aufsetzen überfahren werden - das war mit der vorherigen Version definitiv nicht möglich.